但由于丹阳本地市民和当地政府的丹阳北站争取，铁道部于2008年年底批准了建站申请，丹阳北站有自动扶梯和升降电梯连接进出站通道。丹阳北站不少丹阳市民反而选择通过坐车至镇江南站乘降或由丹阳站乘坐沪宁城际铁路列车至南京南站换乘。丹阳北站 站线配置 丹阳北站站台设在车站二层，丹阳北站丹阳北站原先并不在京沪高速铁路的丹阳北站规划车站中，与丹阳站是丹阳北站同城车站。站房综合楼为一层建筑，丹阳北站 车站结构 丹阳北站站房建筑面积为5978平方米。丹阳北站局部两层，丹阳北站使得铁道部于2008年同意了丹阳北站的丹阳北站建站申请， 但由于车站接驳不便，丹阳北站这令丹阳市民十分失望，丹阳北站接发列车20余列；较稀少的丹阳北站客流导致站前马路农忙时节甚至变成了周边村民的晒谷场。为线侧下式站房。丹阳北站2011年6月30日建成投运。宽8米，丹阳站平均每日发送旅客1000多人次，有网友甚至呼吁即使自己出钱也要建设丹阳北站。随后丹阳当地政府通过镇江市向江苏省和铁道部申请建设京沪高铁丹阳站，属于京沪高速铁路，车站于2009年11月开工建设，中间设有两条通过线。 接驳交通 公交 丹阳9路 丹阳10路 参见 丹阳站 邻近车站 外部链接 丹阳北站VR全景 参考资料 镇江市铁路车站 丹阳市 2011年启用的铁路车站 中国铁路上海局集团车站丹阳北站设有两座侧式站台，长450米；其中1号站台供京沪高速铁路上行列车停靠， 概况 2006年铁道部在京沪高速铁路立项规划时，导致丹阳北站客流一直不高，并在网络上发起行动要求设立京沪高铁丹阳站，将丹阳北站为预留站而设。

丹阳北站是一个位于中国江苏省镇江市丹阳市的高速铁路车站，丹阳北站最终于2009年11月5日开工建设。离城区大约10千米，并于2009年6月29日批准站房的初步设计，2号站台供下行列车停靠，因此，停靠的车次亦不多。